Beschreibung

Cube Nuride Hybrid Pro 800 – flashstone´n´chrome – Easy Entry – 2026

Ein Tiefeinsteiger, der sich nicht so anfühlt

Es gibt E-Bikes mit Easy-Entry-Rahmen, die wirken wie ein Kompromiss. Das Nuride Hybrid Pro 800 in der Easy-Entry-Ausführung und der Farbe flashstone´n´chrome ist keiner. Cube hat für diese Rahmenvariante dieselbe Konstruktionsphilosophie angewendet wie für den Classic-Rahmen: Gleiche Sicherheitstests, gleiche Rahmentechnologie, gleiche Ausstattung. Der einzige Unterschied ist die Einstiegshöhe – und die ist beabsichtigt.

Der tiefe Einstieg ist keine Notlösung für eingeschränkte Beweglichkeit. Er ist eine sinnvolle Wahl für alle, die in der Stadt häufig anhalten und wieder anfahren, die in Alltagskleidung fahren, die nach einem langen Tag keine Lust auf das Schwingen des Beins über ein hohes Oberrohr haben. Im Fahrbetrieb selbst ist der Unterschied zum Classic-Rahmen nicht spürbar. Die Sitzposition ist identisch, das Handling ist identisch, die Technik sowieso.

Was das Modell darüber hinaus auszeichnet: Die Farbkombination flashstone´n´chrome ist kein Standardgrau. Das schimmernde Aluminiumfinish mit den Chromakzenten gibt dem Bike eine ruhige, hochwertige Optik, die sich von den üblichen schwarzen oder silberfarbenen Trekkingrädern absetzt – ohne dabei auffällig oder verspielt zu wirken.

Antrieb & Performance: 800 Wh und der CX-Motor ohne Wenn und Aber

Im Antriebszentrum arbeitet der Bosch Performance CX Motor in Kombination mit dem 800 Wh PowerTube-Akku. Der CX ist Boschs leistungsstärkstes Mittelmotor-System im Trekking-Segment und liefert 100 Nm Drehmoment. Das bedeutet in der Praxis: gleichmäßiger, kräftiger Vortrieb auch bei niedrigen Trittfrequenzen, zuverlässige Unterstützung an langen Steigungen, kein Hängen bei Gegenwind oder voller Beladung. Der Motor arbeitet lautarm und ohne das leichte Rucken, das bei schwächeren Antriebssystemen im unteren Drehzahlbereich entstehen kann.

Der 800 Wh PowerTube-Akku ist vollständig in die Rahmenstruktur integriert – er sitzt tief im Unterrohr, nicht als aufgesetztes Element, sondern als Teil des Rahmens. Das hält den Schwerpunkt niedrig und zentral, was das Fahrverhalten direkt beeinflusst: Das Bike liegt neutral in der Hand, reagiert ausgewogen auf Lenkimpulse und fühlt sich auch mit vollem Gepäckträger nicht hecklastig an.

800 Wh bedeuten in der Praxis je nach Einsatz und Unterstützungsstufe Reichweiten zwischen 80 und über 150 Kilometer. Für Pendler, die täglich 40 bis 60 Kilometer fahren, ist das ein Akku, der problemlos zwei bis drei Tage ohne Nachladen durchhält. Wer mehrtägige Touren plant und nicht täglich an eine Steckdose möchte, ist mit 800 Wh besser aufgestellt als mit der 600-Wh-Variante – und zahlt dafür einen entsprechend höheren Einstiegspreis.

Gesteuert wird das Bosch Smart System über den Purion 200 mit integriertem Farbdisplay direkt am Daumen. Die Bedienung bleibt auch mit Handschuhen intuitiv. Wer das System tiefer nutzen möchte – Navigationsdaten, Reichweitenprognose, Touraufzeichnung – verbindet es per Bosch eBike Flow App mit dem Smartphone.

Fahrwerk & Geometrie: Efficient Comfort – ein Begriff mit konkretem Inhalt

Die Efficient Comfort Geometry des Rahmens ist für eine 100 mm Federgabel ausgelegt und bietet großzügige Reifenfreiheit – auch inklusive der serienmäßig montierten Schutzbleche. Die Sitzposition ist aufrecht genug für lange Touren ohne Rückenschmerzen, direkt genug um nicht träge zu wirken. Wer vier bis fünf Stunden im Sattel verbringt, wird diesen Mittelweg zu schätzen wissen.

Die verbaute SR Suntour NX1-32 LO Air Federgabel mit 100 mm Federweg ist eine Luftfedergabel. Das Ansprechverhalten lässt sich auf das Körpergewicht des Fahrers abstimmen, indem der Luftdruck entsprechend eingestellt wird. Eine Stahlfedergabel bietet diese Anpassbarkeit nicht – man nimmt, was man bekommt. Auf Kopfsteinpflaster, Waldwegen oder ausgefahrenen Forstwegen filtert diese Gabel in Kombination mit den breiten Schwalbe-Reifen einen Großteil der Stöße heraus, bevor sie die Hände und den Rücken erreichen.

Der Rahmen basiert auf Cubes Aluminium Superlite Material mit Gravity Casting Technology. Dieses Fertigungsverfahren variiert die Wandstärken des Aluminiums gezielt – dicker dort, wo Stabilität gefragt ist, dünner dort, wo Gewicht gespart werden kann. Das Ergebnis ist ein Rahmen, der die gleichen Sicherheitstests durchlaufen hat wie die Cube Mountainbike-Rahmen aus dem High-End-Bereich. Das 1,5-Zoll-Steuerrohr, der Boost148-Hinterbau und das UDH-Schaltauge runden die technische Basis ab. Der Easy-Entry-Rahmen macht dabei keinerlei Abstriche – er folgt derselben Konstruktionslogik wie der Classic-Rahmen.

Komponenten-Check: Shimano XT und hydraulische Scheibenbremsen

Die Kraftübertragung übernimmt die Shimano XT als 1×12-Schaltung. Shimano XT ist die bewährte Mittelklasse-Gruppe aus dem Mountainbike-Bereich – unter der XTR, aber technisch deutlich näher dran, als der Preisunterschied vermuten lässt. Die XT schaltet präzise, reagiert direkt und verzeiht auch Schaltvorgänge unter Last besser als günstigere Gruppen. Wer das Rad ganzjährig und täglich fährt, merkt den Unterschied nach einem Jahr im direkten Vergleich mit einer Cues oder Alivio: weniger Schaltungenauigkeit, gleichbleibendes Druckgefühl, längere Lebensdauer der Kassette.

Die 1×12-Konfiguration – ein Kettenblatt vorne, zwölf Ritzel hinten – vereinfacht die Bedienung und reduziert den Wartungsaufwand. Kein vorderer Umwerfer, keine Entscheidung zwischen zwei Kettenblättern. Die Bandbreite der 12-fach-Kassette deckt steile Anstiege ebenso ab wie flotte Abschnitte auf der Ebene. Für ein E-Bike ist diese Bauweise besonders sinnvoll: Der Motor übernimmt die Arbeit im unteren Gangbereich, sodass die Kassette selten wirklich an ihre Grenzen kommt.

Die hydraulischen Scheibenbremsen Shimano BR-MT200 mit 180-mm-Scheiben vorne und hinten liefern einen konstanten Druckpunkt bei jedem Wetter. Hydraulisch bedeutet: Das Bremsgefühl verändert sich nicht bei Nässe, nicht nach einer langen Abfahrt, nicht nach 10.000 Kilometern im Alltag. Bei einem vollbeladenen E-Trekking-Bike, das auf nassem Asphalt bergab unterwegs ist, ist das keine Komfortfrage. Die MT200 ist das Einstiegsmodell in Shimanos hydraulische Familie – für intensive alpine Touren käme etwas Leistungsstärkeres infrage, für Touren- und Alltagseinsatz ist sie eine solide, wartungsfreundliche Wahl.

Alltag & Ausstattung: Vollständig vom ersten Kilometer an

Zur Serienausstattung gehören Schutzbleche, eine vollständige Lichtanlage, der semi-integrierte Gepäckträger 2.0 sowie ein Seitenständer. Wer dieses Bike kauft, fährt damit am nächsten Morgen zur Arbeit – ohne Nachkaufliste, ohne Werkstatttermin für Zubehör.

Der semi-integrierte Gepäckträger 2.0 ist konstruktiv in den Rahmen eingebunden. Er ist nicht nachgerüstet, sondern von Anfang an Teil des Konzepts. Das gibt ihm eine höhere Stabilität bei Beladung und eine optisch saubere Integration in das Gesamtbild des Rahmens. Wer täglich mit Taschen fährt oder am Wochenende schweres Gepäck transportiert, schätzt diesen Unterschied gegenüber einem lose angeschraubten Zubehörträger.

Die vollständig im Rahmen integrierten Kabel reduzieren Schmutzansammlung und Verschleiß der Züge spürbar – wer das Rad ganzjährig bei jedem Wetter fährt, merkt den Unterschied nach einem Winter. Der integrierte Kettenschutz hält die Kette sauber und verlängert ihre Lebensdauer. Das UDH-Schaltauge ist ein standardisiertes Austauschteil – bei einer Beschädigung durch Sturz oder Transport lässt es sich schnell und günstig ersetzen, ohne dass ein aufwendiger Werkstattaufenthalt nötig wird.

Zielgruppe: Für wen ist die Easy-Entry-Variante die richtige Wahl?

Das Nuride Hybrid Pro 800 in der Easy-Entry-Ausführung und der Farbe flashstone´n´chrome ist für Fahrerinnen und Fahrer gebaut, die ein technisch vollwertiges, dauerhaft alltagstaugliches E-Trekking-Bike suchen und dabei den niedrigen Einstieg als echten Vorteil sehen – nicht als Notlösung.

Das Modell passt zu Pendlern, die täglich 30 bis 60 Kilometer zurücklegen, häufig in städtischen Umgebungen unterwegs sind und dabei einen Rahmen schätzen, der das Ein- und Aussteigen bei roten Ampeln und Stopps zur Nebensache macht. Es passt ebenso zu Tourenfahrern, die lange Tagesetappen planen und dabei auf die Reichweite des 800-Wh-Akkus zählen möchten. Und es passt zu allen, die nach einer längeren Radpause wieder einsteigen und dabei nicht täglich gegen die eigene Kondition kämpfen wollen – der CX-Motor hilft, aber er übernimmt nicht.

Wer hingegen vorwiegend im urbanen Kurzstreckenbereich unterwegs ist und selten mehr als 25 Kilometer am Stück fährt, für den wäre die 600-Wh-Variante die leichtere und günstigere Entscheidung. Die volle Stärke des Pro 800 Easy Entry entfaltet sich auf langen Strecken, wechselndem Terrain und an Tagen, an denen man einfach weiterfahren möchte – ohne auf den Akkustand zu schauen.

Ausstattung