Beschreibung

Cube Nuride Hybrid SLX 800 Lady Allroad amarone´n´lunar 2025

Das Nuride auf seinem höchsten Entwicklungsstand

Wer die Nuride-Baureihe von unten nach oben durchfährt, erlebt bei jedem Schritt aufwärts, wie sich die Charakteristik des Rades verschiebt: mehr Federweg, mehr Gangbreite, bessere Bremsen, feiner arbeitende Laufräder. Beim SLX 800 Allroad kommt man schließlich an einem Punkt an, der sich deutlich anders anfühlt als alles darunter – nicht wegen einer einzelnen Komponente, sondern weil Fox-Gabel, Shimano XT und Newmen-Laufräder zusammen eine Qualitätsstufe definieren, die man sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter unmittelbar wahrnimmt.

Die Lady-Variante ist dabei keine abgespeckte Version des Männermodells, sondern eine eigenständige Rahmenwahl: Der Lady-Rahmen des Nuride ist auf ein optimiertes Proportionsverhältnis zwischen Oberlänge, Steuerrohrlänge und Tretlagerposition ausgelegt. Wer mit dem Standardrahmen nie ganz die richtige Passform gefunden hat, findet hier oft die bessere Lösung – ohne dabei auch nur ein einziges Gramm an Ausstattungsqualität einzubüßen. Die Farbgebung amarone’n’lunar ist eine der eigenwilligsten im gesamten Cube-Programm 2025: ein tiefes, getrocknetes Weinrot – Amarone, wie der gleichnamige Wein aus dem Valpolicella – kombiniert mit einem hellen, gräulich-weißen Lunar an den Kontrast-Elementen. Das wirkt auf dem ersten Foto ungewohnt, auf dem zweiten sehr überzeugend.

Antrieb: Bosch CX Gen 5 mit 800 Wh

Der Antrieb ist der Bosch Performance Line CX der fünften Generation (BDU38) mit 85 Nm Drehmoment im Standardbetrieb – ab Juli 2025 per Bosch eBike Flow App auf 100 Nm erweiterbar. Das ist das gleiche Aggregat, das in allen SLX- und SLT-Modellen der Cube-Linie eingesetzt wird. Wer nach dem Sommer-Update von Bosch auf dem SLX fährt, hat bis zu 750 Watt Spitzenleistung und 100 Nm zur Verfügung – Werte, die für ein Allroad-Trekkingrad ein klares Überschussangebot darstellen. Selbst steile Anstiege mit schwer beladenem Rad und Gegenwind werden damit zur Übungsaufgabe.

Der 800-Wh-PowerTube-Akku ist vollständig in den Rahmen integriert und an der Vorderseite des Unterrohrs entnehmbar – für einfaches Aufladen ohne das Rad an die Steckdose zu stellen. 800 Wh bedeuten in der Praxis: wer täglich pendelt, lädt einmal pro Woche. Wer Wochenendtouren von 80 bis 120 Kilometern mit gemischtem Profil fährt, kommt in der Regel ohne Zwischenstopp ans Ziel. Die Bedienung erfolgt über die Bosch LED Remote, angezeigt wird auf dem Bosch Kiox 500 mit Farbdisplay – die größte Anzeigeoberfläche in der Bosch Smart System-Familie, mit Navigation, Fitness-Tracking und voller Flow-App-Konnektivität. Der Kiox 500 ist dabei klar und kontrastreich ablesbar, auch bei starker Sonneneinstrahlung.

Fahrwerk: Fox 34 AWL Sport – und was sie vom EXC unterscheidet

Der entscheidende Unterschied gegenüber dem Nuride EXC 800 Allroad liegt in der Federgabel. Wo das EXC eine SR Suntour NX1-32 LO Air mit 100 mm Federweg trägt, baut das SLX auf eine Fox 34 AWL Sport mit ebenfalls 100 mm Federweg, 2-Position Sweep-Adjust Lockout, Tapered-Schaft und 15x110mm Steckachse, E-Bike-optimiert. Der Federweg ist identisch – das Ansprechverhalten ist es nicht. Die Fox 34 arbeitet deutlich sensibler im ersten Zentimeter des Federwegs, baut sauberer auf dem Mittelweg auf und lässt sich über den 2-Position-Lockout schnell zwischen offen und gesperrt umschalten. Wer auf flachem Asphalt Kraft sparen will, sperrt; wer auf Schotter kommt, öffnet. Das ist kein Luxus, das ist im Alltag genutzter Komfort.

Die Efficient Comfort Geometry liefert dazu die passende Sitzposition: aufrecht, rückenschonend, mit genügend Überblick über den Weg. Der verstellbare Vorbau erlaubt eine Feineinstellung der Lenkerposition, die beim Lady-Rahmen besonders sinnvoll ist, weil unterschiedliche Körperproportionen damit exakt berücksichtigt werden können.

Komponenten-Check: Shimano XT 1×12 und BR-M8120

Das Schaltwerk ist das Shimano XT RD-M8100-SGS ShadowPlus in 12-Gang-Ausführung. Der Schalthebel ist der Shimano Deore SL-M6100-IR – eine Kombination, die man auf dem SLX findet und die in der Praxis sehr gut funktioniert: Das XT-Schaltwerk liefert die Präzision und Langlebigkeit, der Deore-Schalthebel ist ergonomisch gut positioniert. Die Kassette ist die Shimano XT CS-M8100 mit 10 bis 51 Zähnen, die Kette eine KMC e12 für E-Bike-Einsatz. Eine Spreizung von 10 bis 51 Zähnen bedeutet: der leichteste Gang ist für jeden Anstieg ausreichend, der härteste gang für schnelles Rollen auf der Ebene – und dazwischen sind 12 sauber abgestufte Schritte, die im Fahrbetrieb kaum zu wünschen übrig lassen.

Die Bremsen sind die Shimano XT BR-M8120 als hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen mit 180 mm Rotoren vorne und hinten. Das ist die Klasse, in der MTB-Fahrer ernst genommen werden. Vier Kolben, kurzer und präziser Druckpunkt, exzellente Wärmeabfuhr bei langen Abfahrten unter Beladung. Gegenüber der 2-Kolben-Variante der unteren Modelle ist der Unterschied bei nassen Abfahrten mit Gepäck am stärksten spürbar: Die XT-Bremse moduliert dabei besser und baut früher Druck auf.

Laufräder: Newmen Performance 30 mit Schwalbe G-One Allround

Die Felgen sind Newmen Performance 30 mit Boost-Achsmaß vorne 15x110mm und hinten 12x148mm, tubeless-ready. Gegenüber dem EXC, das CUBE EX25-Felgen trägt, liefert die Newmen Performance 30 eine breitere Felgenbasis für verbesserte Reifenabstützung und etwas mehr Seitensteifigkeit – was sich auf Schotter und bei schnellem Kurvenfahren mit breiten Reifen bemerkbar macht.

Die Bereifung ist Schwalbe G-One Allround, 57-622 (29 Zoll, 57 mm breit). Das ist eine andere Philosophie als die Marathon-Bereifung des Kathmandu SLX: Der G-One Allround ist mit seinem leicht strukturierten Profil für gemischten Einsatz auf Asphalt und Schotter ausgelegt – rollwiderstandsarm auf der Straße, griffig genug auf leichten Trails und Waldwegen. Er ist das folgerichtige Pendant zum Allroad-Charakter des Nuride: kein reiner Stadtpendler-Reifen, aber auch kein ausgeprägter Geländereifen – sondern der beste Kompromiss für den Fahrer, der beide Welten täglich wechselt.

Absenkbare Sattelstütze und Ausstattung

Die CUBE Dropper Post mit Lenkerhebelbetätigung und interner Kabelverlegung (31,6 mm) ist serienmäßig verbaut – wie beim Kathmandu SLX. Für ein Allroad-Rad mit dem erklärten Anspruch, auf wechselndem Untergrund zu Hause zu sein, ist das ein Merkmal, das täglich Relevanz hat: Beim Aufstehen an der Kreuzung, beim langsamen Durchfahren einer engen Passage, beim Parken. Wer einmal eine Dropper Post am E-Trekkingrad gefahren ist, vermisst sie danach sofort.

Der Gepäckträger ist der ACID Semi Integrated Carrier 2.0 – im Gegensatz zum Kathmandu SLX, das den fest verschweißten Integrated Carrier 3.0 trägt. Das SIC 2.0 ist am Rahmen angebracht, aber nicht direkt eingeschweißt; es ist stabil und alltagstauglich, aber konstruktiv eine Stufe unter dem IC 3.0. Das ist der relevanteste Ausstattungsunterschied zwischen Nuride SLX und Kathmandu SLX: Wer regelmäßig schwer belädt und Stabilität des Trägers über alles stellt, sollte diesen Punkt abwägen.

Der Scheinwerfer ist das ACID Front Light PRO-E 60 X-Connect mit 60 Lux – eine gute Alltagslichtanlage, die für Dämmerungsfahrten und beleuchtete Stadtbereiche vollkommen ausreicht. Wer regelmäßig nachts auf unbeleuchteten Wegen fährt, sollte sich bewusst sein, dass das Kathmandu SLX mit 150 Lux hier deutlich mehr Reichweite liefert. Schutzbleche, Seitenständer und integrierter Kettenschutz komplettieren die Ausstattung; das UDH-Schaltauge sorgt für einfache Ersatzteilverfügbarkeit.

Zielgruppe: Für wen ist das Nuride Hybrid SLX 800 Lady das richtige Rad?

Das Nuride Hybrid SLX 800 Lady Allroad in amarone’n’lunar ist das richtige Rad für Fahrerinnen, die ein hochwertiges Allroad-E-Bike mit ernsthafter Geländetauglichkeit suchen – und dabei auf den Lady-Rahmen für bessere Passformoptionen setzen wollen. Es ist gedacht für Menschen, die nicht ausschließlich auf Asphalt fahren, regelmäßig Schotter- und Waldwege nehmen und dabei die Qualität einer Fox-Gabel und einer XT-Bremsanlage tatsächlich ausnutzen.

Wer dagegen primär auf Asphalt und befestigten Wegen unterwegs ist und dabei auch Gepäck über längere Strecken transportiert, sollte ernsthaft überlegen, ob das Kathmandu Hybrid SLX 800 Easy Entry die bessere Wahl wäre – mit dem angeschweißten IC-3.0-Gepäckträger, dem 150-Lux-Scheinwerfer und dem Marathon-Efficiency-Reifen für geringeren Rollwiderstand auf der Straße. Das Nuride SLX ist das vielseitigere Rad für gemischten Untergrund; das Kathmandu SLX das überzeugendere Rad für den asphaltierten Alltag mit hohem Tourenanteil.

Technisches Datenblatt