Beschreibung

Cube Stereo Hybrid ONE44 EXC 800 blueiris´n´black (2026)

Mehr Trail, mehr Fahrwerk, mehr Bremskraft

Wir haben dieses Modell analysiert und können Ihnen sagen: Das Stereo Hybrid ONE44 EXC 800 ist das Upgrade-Modell innerhalb der Aluminium-ONE44-Familie von Cube. Wer das Bike kauft, bekommt nicht das Carbonrahmenkonzept aus der HPC-Serie, aber alles andere, was für ernsthaftes All-Mountain-Fahren nötig ist – Fox-Fahrwerk, Shimano XT, und als besonderes Merkmal: Shimano XT mit ABS Pro. Ein E-MTB-Fully, das Sport und Sicherheit konsequent zusammenbringt.

Das Gewicht liegt bei 26,8 kg, das maximale Systemgewicht beträgt 160 kg. Die Farbe Blueiris’n’Black verbindet ein tiefes, kühles Blauviolett mit sattem Schwarz. Das Blau changiert je nach Lichteinfall zwischen Iris-Lila und einem dunklen Cornflower-Blau – optisch eigenständig und auf dem Trail ein echter Blickfang ohne Schreien.

Antrieb & Performance: 800 Wh und volle Reichweite

Der Antrieb ist der Bosch Drive Unit Performance Line CX mit 85 Nm (BDU38), Smart System. Der Akku ist ein Bosch PowerTube 800, die Bedienung erfolgt über den Bosch Purion 200 mit integriertem Display.

Der Bosch CX Gen 5 ist in seiner Klasse der Referenzmotor. Er kombiniert 85 Nm Basisdrehmoment – das über die Bosch Flow-App auf 100 Nm erweiterbar ist – mit einem sehr niedrigen Rauschen und einem Widerstandsverhalten oberhalb der 25-km/h-Grenze, das im Alltag kaum spürbar ist. Für Tourenfahrer, die bergab auch mal ohne Unterstützung rollen, ist das ein spürbarer Unterschied zu älteren Generationen. Der 800-Wh-Akku ist vollständig im Unterrohr integriert. Das hält das Bike clean, senkt den Schwerpunkt und ergibt bei einem All-Mountain-Modell wie diesem eine angenehme Gewichtsverteilung.

Das Purion 200-Display sitzt direkt am Lenker. Kompakt, gut ablesbar, integriert mit dem Bosch Smart System. Wer über die Flow-App mehr aus dem System herausholen möchte – angepasste Unterstützungskurven, Vollzugang zu 100 Nm – hat diese Option mit einem Smartphone problemlos in der Hand.

Fahrwerk & Geometrie: Fox 36 auf einem Aluminium-Trail-Fully

Die Federgabel ist eine Fox 36 Float AWL mit 2-Position Sweep-Adjust RAIL Damper, Tapered-Steuerrohr, 15×110-mm-Achse, E-Bike-optimiert, 140 mm Federweg. Der Dämpfer ist ein Fox Float Rhythm RC in 205x60mm (27,5: 185x55mm) mit 2-Position-Lever und Trunnion-Montage.

Dass ein Aluminiumrahmen-E-MTB in dieser Preisklasse mit einer Fox 36-Gabel kommt, ist alles andere als selbstverständlich. Die Fox 36 ist die Trail- und Enduro-Gabel von Fox – mit 36-mm-Standrohren deutlich steifer und stabiler als die Fox 34 aus dem Touring-Segment. Bei einem 26,8-kg-E-MTB ist Torsionssteifigkeit der Gabel kein akademisches Argument: In schnellen, seitlich belasteten Kurven und beim harten Einschlag auf felsigem Untergrund macht eine steifere Gabel den Unterschied zwischen Kontrolle und Unsicherheit spürbar.

Der AWL-Dämpfer (Adjustable Weight Lockout) in der Fox 36-Gabel hat eine Besonderheit gegenüber einer normalen Rhythm-Gabel: Die 2-Position-Einstellung der RAIL-Kartusche ermöglicht einen echten Lockout-Modus für Forststraßen und Asphaltpassagen und einen voll offenen Modus für den Trail. Das Sweep-Adjust-Feature passt die Gabel dynamisch an unterschiedliche Gelände-Impulse an – ein durchdachtes System für wechselnde Untergründe auf langen Touren.

Der Fox Float Rhythm RC-Dämpfer am Heck besitzt ebenfalls den 2-Position-Hebel: offen für Abfahrten, gestrafft für effiziente Anstiege. Für ein All-Mountain-Bike, das an einem Tag lange Forststraßen bergauf und anspruchsvolle Trails bergab bewältigt, ist das eine praxistaugliche Lösung – ohne externe Dämpfer-Fernbedienung, die das Cockpit überfrachtet.

Der Rahmen folgt dem Konzept Aluminum Superlite mit Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Control, FSP 4-Link, Agile Comfort Geometry, Boost 148, UDH, vollständig integrierter Batterie, interner Kabelführung und Befestigungspunkten für Schutzbleche, Gepäckträger und Seitenständer. Das Size-Split-System setzt auch hier die richtige Laufradgröße je nach Rahmengröße: Größe S mit 27,5 Zoll, Größen M, L und XL mit 29 Zoll. Der Steuersatz ist ein ACROS AZF-1034 mit integrierter Kabelführung und X-Connect-Schnittstelle für kompatible ACID-Leuchten.

Komponenten-Check: ABS Pro – das Alleinstellungsmerkmal dieses Modells

Die Bremse ist die Shimano XT BR-M8220, hydraulische Scheibenbremse mit Front ABS (203/203mm).

Das ist das Highlight, das das EXC-Modell innerhalb der ONE44-Aluminiumfamilie klar abgrenzt. Shimano XT ABS Pro ist ein aktives Antiblockiersystem speziell für E-Mountainbikes. Wie funktioniert das in der Praxis? Der Sensor am Vorderrad erkennt, wenn das Rad zum Blockieren neigt – also wenn die Bremskraft die vorhandene Haftung überschreitet – und reguliert den Bremsdruck automatisch nach. Das bedeutet: Das Vorderrad bleibt rollend, auch wenn der Fahrer zu hart zupackt.

Warum ist das auf einem E-MTB besonders relevant? Das höhere Gesamtgewicht eines E-MTBs gegenüber einem konventionellen Fully bedeutet mehr kinetische Energie bei gleicher Geschwindigkeit. Wer mit einem 26,8-kg-Rad in eine nasse Wurzelkurve kommt und zu spät bremst, stößt auf die Grenzen des vorderen Grips sehr viel schneller als auf einem 13-kg-Leichtgewicht. ABS schließt diese Lücke systemseitig – nicht perfekt, nicht als Ersatz für Fahrkönnen, aber als elektronische Sicherheitsreserve, die in kritischen Momenten eingreift. Für Einsteiger in die Welt der E-MTBs, für Fahrer, die bei schlechten Bedingungen unterwegs sind, und für Menschen, die ihr Rad schwer beladen auf Touren nutzen, ist das ein echter Mehrwert.

Die BR-M8220 ist dabei nicht irgendeine Bremse mit ABS-Aufsatz, sondern Shimanos speziell für dieses System entwickelte 4-Kolben-Hydraulik aus der XT-Familie. Der Druckpunkt ist typisch Shimano: progressiv, gut dosierbar, mit gleichmäßiger Belagauslastung dank vier Kolben.

Das Schaltwerk ist das Shimano XT RD-M8100-SGS ShadowPlus in 12-fach. Die Kassette ist eine Shimano Deore CS-M6100 mit 10–51T. Die Kurbel ist eine ACID MTB Hybrid Pro in 36T (27,5: 36T / 29: 34T).

Das Schaltwerk XT, die Kassette Deore – eine Kombination, die Cube in der gesamten ONE44-Familie konsequent einsetzt. Das Schaltwerk arbeitet präzise und mit ShadowPlus-Dämpfung gegen Kettenschlag, die Kassette ist für E-MTB-Anforderungen robust genug und bietet mit 10–51T eine vollständige Übersetzungsbandbreite. Die unterschiedliche Kettenblattgröße je nach Laufradgröße (36T bei 27,5, 34T bei 29 Zoll) ist eine Feinabstimmung: Das kleinere 29-Zoll-Rad dreht schneller durch, das kleinere Kettenblatt kompensiert das im Übersetzungsverhältnis.

Die Felgen sind CUBE EX30, 32H, Disc, Tubeless Ready. Die Naben sind CUBE Engineered by Newmen, 15 mm vorne und 12 mm hinten, Boost, Centerlock. Die Reifen sind Schwalbe Nobby Nic, Addix Speedgrip, Super Trail, Tubeless Easy, in 2,6 Zoll.

32 Speichen und CUBE Engineered by Newmen-Naben sind für ein 26,8-kg-E-MTB mit bis zu 160 kg Systemgewicht sinnvoll dimensioniert. Centerlock statt 6-Bolt ist eine wartungsfreundliche Lösung, die einen schnellen Rotorwechsel ohne Spezialwerkzeug erlaubt. Der Schwalbe Nobby Nic in Speedgrip-Compound auf Super Trail-Karkasse mit Tubeless Easy-Funktion ist die bewährte Allround-Wahl für Waldwege, Schotter und moderaten Singletrack. Nicht der aggressivste Reifen für echten Matsch, aber rollt effizienter als ein Magic Mary und bietet auf festem bis leicht feuchtem Untergrund absolut zuverlässigen Grip.

Die Sattelstütze ist eine CUBE Dropper Post mit Lenker-Fernbedienung und interner Kabelführung in 31,6 mm Durchmesser. Eine versenkbare Sattelstütze ab Werk ist bei einem Trail-E-MTB dieser Ausstattungsstufe Pflicht. Die interne Kabelführung sorgt dafür, dass der Zugzug von außen nicht sichtbar ist – ein Detail, das zu dem sauberen, aufgeräumten Erscheinungsbild des gesamten Bikes passt.

Rahmen & Alltagstauglichkeit: Die SIC 2.0-Schnittstelle

Ein wichtiges Detail dieses Modells, das auf den ersten Blick nicht auffällt: Der Rahmen verfügt über SIC 2.0-Befestigungspunkte für einen optionalen Gepäckträger sowie Montagepunkte für Schutzbleche, um die Alltagstauglichkeit zu gewährleisten. Außerdem ist ein UDH-Schaltauge verbaut sowie eine Direct Mount Kettenführung für sicheren Vortrieb im Gelände.

Das EXC-Modell ist damit sowohl wochenends auf anspruchsvollen Trails als auch werktags als sportlicher Pendler oder für mehrtägige Bikepacking-Touren mit Gepäck nutzbar. Wer einen Träger nachrüsten möchte, findet die passende Aufnahme ab Werk vor. Schutzblech-Montagepunkte bedeuten, dass auch ein Schlechtwetter-Einsatz mit einer ordentlichen Schlammabdeckung möglich ist – ohne Kabelbinder-Lösungen.

Die X-Connect-Schnittstelle am Steuersatz erlaubt es, kompatible ACID-Scheinwerfer mit Strom zu versorgen – die Verkabelung verläuft verdeckt im Rahmen. Wer das Bike auch im Dunkeln bewegt, hat damit eine saubere Lichtlösung ohne externe Akkupacks.

Zielgruppe: Wer kauft das EXC?

Das Stereo Hybrid ONE44 EXC 800 verbindet Vielseitigkeit, Kontrolle und Bosch-Leistung für Trail- und All-Mountain-Fahren. Mit 140 mm Federweg vorne und hinten trifft das ONE44 EXC die ideale Balance zwischen Klettereffizienz und Bergab-Zuversicht.

Das EXC-Modell richtet sich an Fahrer, die mehr wollen als das Basis-Pro-Modell, aber nicht zwingend einen Carbonrahmen benötigen. Es ist das richtige Bike für jemanden, der ernsthaft auf Trails unterwegs ist, der Fox-Fahrwerk schätzt, der bei der Bremse nicht auf Einstiegssysteme setzen möchte – und der mit dem ABS Pro-System eine elektronische Sicherheitsreserve für wechselnde Bedingungen haben will. Ein vernünftiger Allrounder, der sowohl für Wochenend-Touren als auch für technischere Trailabschnitte gut aufgestellt ist, ohne in das Preissegment der Carbon-HPC-Modelle einzusteigen.

Technisches Datenblatt