Tern Vektron P7i – 400 Wh – 20 Zoll – Faltrahmen

Beschreibung

Tern Vektron P7i – 400 Wh – 20 Zoll – Faltrahmen

Das Tern Vektron P7i ist kein Kompromissrad. Es ist eine präzise Antwort auf eine sehr konkrete Frage: Wie fährt man täglich mit dem Rad, wenn man keinen Platz für ein vollwertiges Fahrrad hat – in der Wohnung, im Büro, im Zug? Das Tern Vektron P7i löst diesen Widerspruch mit einer Konsequenz, die im Bereich der E-Falträder ihresgleichen sucht. Kein wackeliges Klapprad, das man mit Kraft zusammenpresst, sondern ein durchdacht konstruiertes Stadtrad, das sich in rund zehn Sekunden auf das Format eines Kofferstücks reduziert – und sich genauso schnell wieder auseinanderbaut.

Wir haben dieses Modell analysiert und können sagen: Das Tern Vektron P7i richtet sich an Pendlerinnen und Pendler, die täglich wechselnde Transportmittel kombinieren, wenig Lagerplatz haben und trotzdem nicht auf zuverlässigen Bosch-Antrieb, wartungsarme Schaltung und ordentliche Bremsanlage verzichten wollen. Das ist eine klare Positionierung – und Tern hält sie durch.

Antrieb & Performance: Bosch Active Line Plus mit 50 Nm

Das Herzstück des Tern Vektron P7i ist der Bosch Active Line Plus Motor mit 50 Nm Drehmoment, 270 % Tretkraftunterstützung und einer Unterstützung bis 25 km/h. Der Active Line Plus ist nicht der stärkste Motor im Bosch-Portfolio – das ist bewusst so. Er ist der leiseste, leichteste und in der Alltagsnutzung angenehmste Mittelmotor von Bosch. Auf einer Stadtfahrt mit wechselnden Ampeln, Kurven und gelegentlichen Anstiegen fühlt er sich harmonisch an: kein ruckartiger Einschub beim Anfahren, kein hartes Abklingen bei 25 km/h. Durch den geringen Tretwiderstand fährt sich das Tern Vektron P7i auch ohne Motorunterstützung noch akzeptabel – das ist bei E-Bikes keine Selbstverständlichkeit.

Der Bosch Akku hat eine Kapazität von 400 Wh und bietet, je nach Unterstützungsstufe und Bedingungen, eine Reichweite von 54 bis 108 Kilometern. Für den Alltagseinsatz in der Stadt ist das mehr als ausreichend. Wer täglich 15 bis 20 Kilometer zurücklegt, kommt mehrere Tage ohne Laden aus. Der Akku ist leicht nach hinten geneigt hinter der Sattelstange in den Rahmen integriert, was einen tiefen Schwerpunkt erzeugt und für ein ausgewogenes, natürliches Fahrverhalten sorgt.

Als Display kommt der Bosch Purion zum Einsatz, mit vier wählbaren Unterstützungsstufen und integrierter Schiebehilfe. Der Purion liegt am Daumen, ist mit einer Hand bedienbar und zeigt das Wesentliche: Unterstützungsstufe, Geschwindigkeit, Akkuladestand. Kompakt, funktional, ohne Ablenkung.

Rahmen & Faltmechanismus: Das OCL+ Gelenk im Detail

Hier liegt der eigentliche Kern des Tern Vektron P7i. Ein E-Faltrad ist nur so gut wie sein Faltgelenk – und das ist bei Tern eine Wissenschaft für sich. Das OCL+ Gelenk wurde entwickelt, um die Anforderungen der Normen ISO 4210 und EN 15194 deutlich zu übertreffen. Es verwendet einen einzelnen Schaft, fortschrittliche Schweißtechniken, verstärkende Rippen und vier igus-Lager zwischen den beweglichen Teilen – das Falten bleibt dadurch flüssig, starr und sicher, Ausfahrt für Ausfahrt. Die Fertigungstoleranz beträgt dabei gerade einmal 50 Mikrometer. Das bedeutet: kein Knarzen, kein Spiel, kein Nachgeben unter Last.

Der Rahmen selbst ist aus hydrogeformtem 7005-Aluminium gefertigt und verfügt über drei patentierte Technologien. Hydroforming bedeutet, dass der Rahmen unter Hochdruckwasser in die gewünschte Form gepresst wird – das erzeugt dünnwandigere, leichtere und dennoch steifere Querschnitte als konventionelle Aluminiumrohre. Das Tern Vektron P7i lässt sich in rund 10 Sekunden so kompakt falten, dass es in Züge, in Autos und unter den Schreibtisch passt.

Die Gabel ist eine Tern Tarsus aus 6061-Aluminium – ebenfalls hydrogeformt. Das Tern Vektron P7i fährt damit nicht wie ein Faltrad, das auf Kompaktheit getrimmt wurde, sondern wie ein vollwertiges Stadtrad. Die 20-Zoll-Laufräder und die breiten Reifen tun ihr Übriges.

Der verstellbare Andros-Vorbau erlaubt eine stufenlose Lenkereinstellung ohne Werkzeug – von flach und aerodynamisch bis aufrecht und komfortabel – in wenigen Sekunden. Das ist kein Gimmick. Wer morgens gegen den Wind zur Arbeit fährt und abends entspannt nach Hause rollt, schätzt diese Anpassung täglich.

Komponenten-Check: Nabenschaltung und Bremsen

Das „i“ im Namen des Tern Vektron P7i steht für die Nabenschaltung – und das ist der entscheidende Unterschied gegenüber dem Schwestermodell Q9 mit Kettenschaltung. Die Shimano Nexus 7-Gang-Nabenschaltung mit Freilaufnabe ist extra wartungsarm und kann im Stand geschaltet werden. Das zweite Merkmal ist für den Stadtverkehr kaum zu überschätzen. An roten Ampeln, beim Absteigen vor der U-Bahn-Treppe, beim Anhalten an der Kreuzung: Die Nexus lässt sich jederzeit in den gewünschten Gang schalten – auch wenn das Rad steht. Eine Kettenschaltung kann das nicht. Und in der Werkstatt ist die Nabenschaltung deutlich unkomplizierter: keine Schaltwerkseinstellung, keine verschmutzten Ritzel, kein Kettenschliff.

Die Bremse ist eine Shimano MT200 als hydraulische Scheibenbremse, vorne wie hinten. Die MT200 ist Shimanos Einstieg in die hydraulische Klasse. Für ein Stadtfaltrad mit 22,5 kg ist das die richtige Wahl: Hydraulisch heißt zuverlässiger Druckpunkt bei jedem Wetter, kein Ausleihern der Bremszüge, kein Nachjustieren nach Nässe. Wer schon mal mit mechanischen Scheibenbremsen im Regen gebremst hat und dann auf hydraulische umgestiegen ist, versteht den Unterschied sofort.

Der Antrieb läuft über eine Kette mit 46 Zähnen vorne und 16 Zähnen hinten, die Kurbel ist eine Vektron-Custom-Kurbel aus geschmiedetem 6061-Aluminium. Eine Kettenführung von SKS Chainblade ist ab Werk verbaut – das schützt die Hose und reduziert das Risiko, dass die Kette beim Falten abspringt.

Alltag & Ausstattung: Das Vektron als Allrounder

Das Tern Vektron P7i kommt ab Werk mit allem, was für den täglichen Einsatz gebraucht wird. Vorne leuchtet ein Tern Valo Direct mit 190 Lumen, hinten ein Herrmans H-Trace für E-Bikes. Beide sind direkt an den Bosch-Akku angebunden – kein Batterietausch, kein Vergessen des Lichts. Schutzbleche sind ebenfalls ab Werk verbaut, StVZO-konform.

Der Atlas V Rack Gepäckträger ist mit einer Zuladung von 27 kg ausgelegt und kompatibel mit Thule Yepp Maxi sowie Dash RM Kindersitzen – ohne Adapter. Er ist außerdem KLICKfix-kompatibel für Packtaschen. Das ist für ein Faltrad eine bemerkenswerte Traglast. Das Tern Vektron P7i kann damit als Familienrad ebenso dienen wie als Pendlerrad mit vollem Einkauf im Gepäck.

Das Rad passt sich in Sekundenschnelle an Fahrergrößen von 147 bis 195 cm an – über Sattelstütze, Lenkerverstellung und den Andros-Vorbau. Damit kann es tatsächlich von der ganzen Familie genutzt werden, ohne jedes Mal Werkzeug zu brauchen.

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 120 kg, das maximale Fahrergewicht bei 105 kg inklusive Gepäck – das ist für ein Faltrad ein solider, ehrlicher Wert.

Zielgruppe: Für wen ist das Tern Vektron P7i das richtige Rad?

Das Tern Vektron P7i ist das richtige Rad für alle, die täglich zwischen Verkehrsmitteln wechseln – Bus, Bahn, Auto, Büro – und dabei ein Rad dabei haben wollen, das weder im Kofferraum stört noch in der Wohnung Platz frisst. Die Tern Vektron Serie setzt Maßstäbe in Sachen Falten, Fahren und Verstauen – und das P7i ist innerhalb dieser Serie das Modell für alle, die bei der Schaltung auf maximalen Komfort setzen: wartungsarme Nabenschaltung, kein Schmutz, kein Justieren, im Stand schaltbar.

Wer stärkeren Motor und mehr Gänge braucht, greift zum Vektron S10 mit Bosch Performance Line und 10-Gang-Kettenschaltung. Wer ein reines Stadtpendlerrad mit minimalem Wartungsaufwand und bewährtem Bosch-Antrieb sucht, ist beim Tern Vektron P7i genau richtig. Das Rad macht keine halben Sachen – weder beim Faltmechanismus noch beim Antrieb noch bei der Alltagsausstattung.

Technisches Datenblatt